歼-20与光辉（Tejas）的研发历程：中印两国航空工业的代表作
歼-20和光辉（Tejas）分别代表了中印两国航空工业的杰出成就，这两款战机的研发历程不仅展示了技术上的突破，也反映了两国在国防领域的雄心壮志。以下将详细梳理这两款战机从概念提出到最终服役的完整发展史。
歼-20的发展历程
歼-20，绰号“威龙”，是中国自主研发的首款第五代隐身战斗机，专为争夺制空权和执行多重任务而设计。其研发始于20世纪90年代末的J-XX计划，最初的目标是打造一款能够与美国F-22和F-35竞争的顶级战机。那时，中国的航空工业基础相对薄弱，隐身技术和先进航电系统几乎是从零开始。
2008年，成都飞机工业集团（CAC）提出了双发设计的原型方案（代号718项目），并成为歼-20的基础方案。最初的计划是于2010-2011年实现首飞，并在2019年投入服役。研发团队面临的最大挑战之一是发动机技术的瓶颈。虽然早期依赖了俄罗斯的AL-31F发动机，但中国也积极推进国产WS-10和WS-15发动机的研发工作。
展开剩余84%2011年1月11日，歼-20的首架原型机“2001”号在成都完成了首次飞行，飞行时间约为15分钟。这一时刻标志着中国成为继美国和俄罗斯之后，全球第三个掌握第五代战斗机技术的国家。随着后续生产的加速，歼-20的数量迅速增加，到了2023年，歼-20的服役数量已突破200架。2023年6月29日，歼-20测试了搭载的WS-15发动机，推力达到150千牛，具备了超巡航能力。2024年11月，歼-20的双座型版本歼-20S正式亮相，该版本不仅可以用于战术轰炸，还能执行电子战任务以及与无人机协同作战。
歼-20的成功离不开中国在隐身材料、航电系统以及发动机技术上的重大突破，尽管初期面临发动机进口依赖和隐身涂层的优化难题。歼-20的研发不仅提升了中国空军的作战能力，也推动了中国国产航空工业的技术进步。
光辉（Tejas）的发展历程
光辉（Tejas）是印度自主研发的轻型多用途战斗机，旨在替换已老化的米格-21战机。1980年代末，印度政府启动了轻型战斗机（LCA）计划，目标是打造一款灵活、经济的战机，以应对来自邻国的区域性威胁。为了推动这一计划，印度成立了航空发展局（ADA），负责项目的总体管理，而印度斯坦航空有限公司（HAL）则作为主要承包商。
1986年10月，LCA项目进入了定义阶段，法国的达索航空公司提供了设计和系统整合方面的咨询。1990年，LCA的设计方案最终定型为无尾复合三角翼布局，并采用了先进的数字飞控系统。然而，项目初期，印度希望能自主研发飞控系统、多模雷达和涡扇发动机，但技术瓶颈的出现导致了进度的延缓，特别是在飞控系统的开发上。
2001年1月4日，LCA的技术验证机TD-1成功首飞，飞行持续18分钟，标志着印度在国产战机研发上迈出了关键的一步。然而，雷达和发动机技术的挑战依旧存在，光辉最初依赖了以色列提供的EL/M-2032雷达和美国F404发动机。
随着项目的推进，战机最终被命名为“Tejas”，意为“光辉”。2011年1月，光辉战斗机获得了初始作战能力（IOC-I），2013年12月，达到了IOC-II标准，允许使用精确制导武器。2015年1月17日，光辉正式交付印度空军，标志着该机的成功服役，第一支光辉中队（第45中队“飞刀”）也在苏卢尔空军基地成立。
光辉的研发历程反映了印度航空工业的成长和发展，但同时也暴露了技术储备不足和项目管理方面的问题。尽管如此，光辉的成功交付仍标志着印度在自主战机领域取得的重要进展，并为后续的Mk2和AMCA项目奠定了坚实的基础。
印度媒体的战机排名
印度媒体《ZEENEWS》发布的最新战机排名，聚焦了9款4.5代至5.5代战斗机，尤其强调了隐身性能、航电系统以及多用途作战能力。根据其排名，F-35稳居第一，其卓越的隐身设计、传感器融合能力和多任务处理能力使其成为全球战机的标杆，尤其受到日本、韩国等国的青睐，符合印度媒体对“致命性”战机的定义。
紧随其后的是俄罗斯的苏-57，尽管当前仅有6架服役，苏-57以其低速机动性和潜在的电子系统升级在印度媒体中被给予较高评价。印度曾参与苏-57衍生项目FGFA，因此对其技术有一定了解。歼-20位列第三，其隐身设计和航电系统与F-22不相上下，但因地缘政治因素以及对其发动机技术的疑虑，印度媒体将其排在了苏-57之后。
在排名中，光辉则名列第九，作为一款4.5代战机，其性能较第五代战机有所差距，因此其排名反映了印度媒体在民族自豪感上的考虑，而非客观的战机性能。值得注意的是，歼-16和歼-10C并未上榜，尽管美方专家认为它们与F-15EX处于同一水平，表明该排名可能未能全面考虑所有战机的综合能力。
歼-20与光辉的当前状况及未来前景
歼-20的当前状况与前景
截至2024年，歼-20已经成为中国空军的支柱战机，生产和部署规模持续扩大。约300架歼-20已投入服役，年产数量保持在100到120架之间，预计未来总产量将超过1000架。歼-20配备了WS-15发动机，推力达150千牛，具备超巡航能力，其碳化硅技术的运用有效提升了雷达的探测距离，能够提前探测F-35和F-22等敌机。
歼-20的部署主要集中在中国东部和南部战区，并于2024年5月27日，卫星图像显示至少有6架歼-20部署在西藏的日喀则和平机场，展示了其在高原地区的作战能力。2024年11月，歼-20双座型歼-20S正式公布，这一版本的歼-20将能够与无人机协同作战，进一步提升中国空军的网络化作战能力。
未来，歼-20将继续进行航电系统和武器的升级，预计在2035年前将生产500到700架歼-20，以应对更为复杂的区域与全球挑战。由于歼-20在技术上的领先性，其出口的可能性较低，未来将主要服务于中国空军。
光辉的当前状况与前景
光辉是印度空军现代化的重要组成部分，进入了生产和交付的关键阶段。预计2025年，首批12架光辉Mk-1A将交付，随后总订单为123架。此外，印度空军还计划采购97架光辉Mk-1A，预计总需求超过324架。光辉Mk-1A配备了以色列的EL/M-2052雷达和改进后的武器系统，而国产Uttam雷达也在积极测试中。
光辉Mk-2计划将在2025年首飞，目标是到2029年开始生产，2034年交付120架。该型号将配备更强大的GE-F414发动机和更先进的隐身设计。印度斯坦航空公司（HAL）在班加罗尔和纳西克拥有三条生产线，计划在2025至2026年间实现年产24架，未来有可能增至30架。
光辉的未来取决于其生产效率和国际市场的竞争力。Mk-2的成功研发将大大提高光
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